フォード・マスタングの年間維持費は？初代等の旧車や中古も解説！

フォード・マスタングの購入を考えている方は、購入後の維持費についても興味があるのはないでしょうか。

特にガソリン代は、ダイレクトにその金額が維持費に反映されるので、コスト削減のためには燃費について詳しく調べておきたいものです。

この記事では

• フォード・マスタングの年間維持費はいくらかかるのか？
• フォード・マスタングの維持費にはどんなものがあるか？
• フォード・マスタングの任意保険料について
• V6モデルとV8モデルの徹底比較
• 初代モデルのスペックと維持費
• 中古市場の相場
• シボレー・カマロと比較

フォード・マスタングの年間維持費はこちらです！

総額で548,320円かかります。

表で示した様に4.7Lの維持費なので、V6 3,7Lですと11,500円安く、2.3Lですと43,000円安くなります。

ガソリン代は、1L=128円で計算して最低燃費で想定し年間1万km走行したと仮定したものです。

維持費を構成する一つ目の要因はガソリン代です。

フォード・マスタングを所有するからには、ある程度の予備知識としてガソリン代がどのくらいかかるのか知っておきたいですよね。

現在のマスタングは、レギュラーガソリンに対応しているため以前のモデルに比べてガソリン代がかかるイメージは払拭されました。

フォード・マスタングの燃費について、ここでは現在モデルのメーカー発表の数値をご紹介します。

2.3L エコブースト

• 市街地約8.87km/L 高速約13.10km/L

5.0L GTプレミアム

• 市街地約6.34km/L 高速約10.56km/L

燃費の良いことを売りにした自動車に比べると、こんなにかかるのかと驚く方もいるでしょう。

このガソリン代も、ちょっとした知恵袋で節約する事ができます。

お近くのガソリンスタンドで行っている、特売日・会員カードなどの割引情報を有効に活用することです。

ガソリンスタンドの価格競争は、毎日のように1L当たり2~3円引きの特売なども行っているのです。

メール会員登録・キャッシュバック・提携するカードのよるポイント還元などのさまざまなサービスもありますので、是非お使いのスタンドでどんなものがあるのか、確認してみてください。

また、ドライバー自身が、燃費の悪くなるような運転をしない様に心がける事でもガソリン代の節約になります。

『急』の付く運転（急ハンドル・急発進・急ブレーキなど）は、燃費を悪くします。

エアコンの過度な使用、長時間に及ぶアイドリング状態なども燃費に影響します。

一つ一つは、わずかな節約ですが、この積み重ねが月間・年間になる大きな維持費の削減につながります。

自動車税は、年に一回、5月頃に送付されて来る納付書で収納します。

決められた納付期限を過ぎると追徴金が発生してしまいすので、納付書の期日を確認して必ず、納付期限内に納めます。

自動車税は排気量によって金額が違います。

マスタングのV6とV8では、排気量が異なるので金額も違ってきます。

現在の2.3Lエコブーストだと自動車税は45,000円です。

任意保険は、自賠責保険（強制賠償）で補償されない物損事故や、自賠補償額を超えた場合にカバーしてくれる保険です。

加入は、あくまでも任意ですが、ハンドルを握って運転をする上で、細心の注意を払っていたとしてもアクシデントは起こり得るので、加入することをおすすめします。

任意保険は等級（フリート等級）と呼ばれる基準で保険料の支払い金額が変わります。

加入後、無事故の年数の経過ごとに等級が上がっていき、6等級からスタートして最大で20等級になります。

フォード・マスタングコンバーチブルV8GTプレミアム

年齢30歳以上、等級初めて、年間走行距離3000km、免許の種類ブルー、運転者限定なし、運転者の年齢制限30歳以上、対人・対物無制限、車両保険なしの場合、年間保険料は68,200円（月額5,800円）

フォード・マスタングV6クーペスタイルクールの場合でも、金額は同じです。

どちらも、保険料率クラスが不明のため、対人:5/対物:5/搭乗者:5/車両:5にしています。

加入するときの条件で、さらに保険料は節約できます。

お手元に、保険証券または車検証、現在の走行距離のメモをご用意して、ぜひネット保険の一括見積もりをしてみてはいかがでしょうか。

フォード・マスタングの初代モデルは、1964年4月に登場しました。

スタイリングの良さ低廉な価格、巧みな販売戦略などが功を奏して、T型フォード以来の歴史的ベストセラーカーになりました。

エンジンの基本は2.8L直6OHV(最高出力102ps/最大トルク21.6kgm)で、オプションで4.3L V8 OHV(最高出力166ps/最大トルク35.7kgm)と4.7L V8 OHV(最高出力213ps/最大トルク41.5kgm)が設定されました。

1965年にファストバックが追加されると同時に、これをベースに究極のハイパフォーマンスモデルとしてシェルビー・アメリカンがチューニングを手がけた『GT350』が登場しました。

4.7L V8 OHVユニットを最高出力310ps/最大トルク45.5kgmまでチューンナップして搭載して、4速MTとの組み合わせにより、最高速度216km/h、0-400m加速14.9sという優れた動力性能を発揮、ボディ剛性やサスペンション・ブレーキの強化が行われ走行性能全般の向上が図られました。

初代マスタングは、ベースモデルの価格を抑えてフルチョイスシステムの採用でユーザーが自由に使用を選べる様にした事が特徴的でした。

このシステムの成功により、発売開始から販売店に消費者が殺到しパニック状態になるほどの大ヒットで、最初の一年間で56万台を販売するという驚異的な記録になりました。

1965年型初代フォード・マスタングの年間維持費は次の通りです。

フォード・マスタングのライバル車であるシボレー・カマロについてご紹介します。

シボレー・カマロは1967年に誕生、そして新型のカマロのスペックは次の通りです。

カマロLT・カマロコンバーチブル

エンジン：直列4気筒2Lターボ

出力：275ps/40.8kgm

カマロSS

エンジン：V型8気筒6.2L

出力：453ps/62.9kgm

カマロZL1

エンジン：V型8気筒6.2Lスーパーチャージャー 「LT4」

出力：659ps/89.8kgm

トランスミッション：10速AT(V8車)/8速AT(L4車)or6速MT(米国仕様)

残念ながら、マスタングのフォードはすでに日本市場から撤退したので今後は、シボレー・カマロの独走状態になりそうです。

燃費の比較

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